Slik reduserer du drivstofforbruket

Hvordan du kjører betyr ofte mer for forbruket enn hvilken bil du har. Med litt bevissthet om giring, fart og vedlikehold kan du redusere drivstofforbruket med ti til tjue prosent uten å kjøre tregere fra A til B. I denne artikkelen får du konkrete og dokumenterte tips som senker både forbruket og kostnadene dine, enten du kjører bensin, diesel eller elbil.

Innholdsfortegnelse

• Hvorfor kjøreteknikk er viktigst
• Giring og turtall
• Fart, akselerasjon og planlegging
• Dekktrykk, vekt og luftmotstand
• Slik måler du effekten

Hvorfor kjøreteknikk er viktigst

Motoren bruker mest drivstoff når den jobber hardt – altså ved kraftig akselerasjon og høyt turtall. En jevn og forutseende kjørestil er derfor det enkleste og billigste grepet du har. Dette kalles ofte økonomisk kjøring eller eco-kjøring, og er en sentral del av en miljøvennlig kjørestil. Les mer om helheten i artikkelen om miljøvennlig kjøring .

Poenget er ikke å kjøre sakte, men å kjøre smart: planlegg fremover, hold jevn fart og utnytt bilens bevegelsesenergi i stedet for å bremse og gasse om hverandre.

Giring og turtall

Den viktigste enkeltvanen i en manuell bil er å gire opp tidlig og kjøre på et lavt turtall. Som tommelfingerregel bør du gire opp før turtallet kommer opp mot 2000–2500 omdreininger, og kjøre i høyest mulig gir som motoren trekker uten å rykke.

• Gir tidlig opp og sent ned.
• Hold turtallet lavt – et høyt gir ved lav fart sparer drivstoff.
• Unngå å «ruse» motoren ved start; bilen trenger ikke gass før du slipper clutchen.
• Bruk motorbremsing i stedet for å holde gasspedalen og bremse samtidig.

Dette er forklart mer i detalj i artikkelen om giring og turtall for økonomisk kjøring . I de fleste moderne biler kutter motoren også drivstofftilførselen helt når du slipper gassen i et gir, noe som gjør motorbremsing svært gunstig.

Fart, akselerasjon og planlegging

Luftmotstanden øker kraftig med farten. Å kjøre i 100 km/t i stedet for 110 km/t kan merkbart redusere forbruket på lengre turer. Samtidig sløser hard akselerasjon og unødvendig bremsing bort energi.

Planlegg ruten slik at du unngår køer og mange stopp. Hver gang du må bremse helt ned og akselerere opp igjen, brukes ekstra energi. Se langt fremover i trafikken og rull mot røde lys i stedet for å gasse helt frem og bremse hardt. Vær likevel oppmerksom på at å sette bilen i fri (frikobling) i nedoverbakker som regel ikke lønner seg og kan svekke kontrollen – les hvorfor i artikkelen om frikobling og seiling .

Dekktrykk, vekt og luftmotstand

For lavt dekktrykk gir høyere rullemotstand, slik at motoren må jobbe mer. Sjekk dekktrykket jevnlig og følg verdiene i bilens instruksjonsbok eller på klistremerket i dørkarmen. Riktig trykk gir også bedre veigrep og jevnere dekkslitasje. Mer om dette finner du i artikkelen om dekktrykk og TPMS .

1. Fjern takstativ, takboks og sykkelholder når du ikke bruker dem – de øker luftmotstanden betydelig.
2. Ikke kjør rundt med unødvendig last i bagasjerommet; ekstra vekt øker forbruket.
3. Bruk aircondition og varme fornuftig, siden det belaster motoren.
4. Lukk vinduene i høy fart for å redusere luftmotstanden.

Husk at piggdekk og vinterdekk gir høyere rullemotstand enn sommerdekk. Bytt til riktige dekk til rett tid – les om piggdekk mot piggfrie vinterdekk og når du skal skifte til vinterdekk .

Slik måler du effekten

De fleste biler har en kjørecomputer som viser øyeblikks- og snittforbruk. Nullstill snittforbruket og følg med på hvordan giring og fart påvirker tallene. Over tid ser du tydelig sammenhengen mellom kjørestil og forbruk – og dermed kostnad. Lavere forbruk gir også lavere utslipp; se sammenhengen i artikkelen om utslipp og klimagasser fra bil . Drivstoffkostnaden er dessuten bare én av flere faste utgifter ved økonomi og bilhold .

God kjøreteknikk og kunnskap om kjøretøyet henger tett sammen med teorien du skal kunne til teoriprøven. Vil du teste hva du kan? Ta en gratis teoriprøve og øv videre i Eteo-appen for å være godt forberedt til teoriprøven for klasse B.