Riktig dekktrykk for lavere forbruk og utslipp

Riktig dekktrykk er kanskje det enkleste og billigste miljøtiltaket en bilfører har. Med for lite luft i dekkene øker rullemotstanden, og motoren må jobbe hardere for å holde samme fart. Resultatet er høyere drivstofforbruk, mer utslipp og raskere slitasje på dekkene. En kontroll som tar to minutter på en bensinstasjon kan derfor spare deg for både penger og unødvendige klimagasser.

Innholdsfortegnelse

• Hvorfor dekktrykk påvirker forbruket
• Hvor mye kan du spare
• Slik finner du riktig trykk
• Slik kontrollerer du dekktrykket
• Sammenheng med sikkerhet og slitasje

Hvorfor dekktrykk påvirker forbruket

Når et dekk ruller, deformeres gummien hele tiden der den møter veibanen. Denne deformasjonen krever energi, og energien hentes fra drivstoffet. Et dekk med for lavt trykk flater mer ut, kontaktflaten mot veien blir større, og rullemotstanden øker. Jo høyere rullemotstand, desto mer energi går tapt som varme i dekket i stedet for å drive bilen framover.

Dette er fysikk som gjelder uansett drivlinje. Også en elbil bruker mer strøm med slappe dekk, selv om elbiler ikke har lokale utslipp. For en bensin- eller dieselbil betyr økt forbruk direkte mer CO2 og andre klimagasser ut av eksosrøret. Vil du forstå hvilke gasser dette dreier seg om, kan du lese mer om utslipp og klimagasser fra bil .

Hvor mye kan du spare

Det finnes ingen eksakt fasit som passer alle biler, men prinsippet er entydig: lavere trykk gir høyere forbruk. Tabellen under viser en typisk og forsiktig anslått sammenheng mellom hvor mye luft som mangler og hvordan det slår ut.

Merforbruket kan virke lite på én tur, men over et helt år med daglig kjøring blir det både liter og kroner av det. Riktig dekktrykk er derfor en del av en større pakke med tiltak. Se gjerne hvordan du kan redusere drivstofforbruket og hvordan generell miljøvennlig kjøring henger sammen med kjørestilen din.

Slik finner du riktig trykk

Riktig lufttrykk er ikke et tilfeldig tall, men oppgitt av bilprodusenten. Du finner det vanligvis på et klistremerke i dørkarmen på førersiden, på innsiden av tanklokket eller i instruksjonsboka. Trykket oppgis i bar eller kPa, og det er ofte ulike verdier for foran og bak, samt for full last.

Vær oppmerksom på dette:

1. Last øker anbefalt trykk. Skal du kjøre med full bil eller henger, brukes ofte et høyere trykk.
2. For- og bakaksel kan ha forskjellige verdier.
3. Sommer og vinter kan ha egne anbefalinger hos enkelte produsenter.
4. Trykket synker når det blir kaldt, så et dekk som var riktig i høst kan være for lavt på vinteren.

Skal du kjøre med tilhenger, husk at lasten påvirker både dekktrykk og kjøreegenskaper. Les mer om lastfordeling og kuletrykk før du laster opp.

Slik kontrollerer du dekktrykket

Dekktrykk skal alltid kontrolleres på kalde dekk, det vil si før du har kjørt langt. Når dekkene blir varme av kjøring, stiger trykket, og da blir målingen feil. Kjør derfor helst ikke mer enn et par kilometer før kontroll, eller juster for oppvarmingen.

• Skru av ventilhetten og sett måleren godt på ventilen.
• Les av trykket og sammenlign med produsentens verdi.
• Fyll luft til riktig nivå, eller slipp ut hvis det er for høyt.
• Kontroller alle fire dekk, og ikke glem reservehjulet hvis du har det.

Mange nyere biler har et TPMS, et system som varsler om for lavt trykk. Det er en fin sikkerhetsmargin, men det erstatter ikke manuell kontroll. Du kan lese mer om hvordan dette virker i artikkelen om dekktrykk og TPMS . En jevnlig sjekk passer godt sammen med øvrig kontroll av væskenivå i bilen .

Sammenheng med sikkerhet og slitasje

Lavere forbruk er bare én av gevinstene. For lavt trykk gir også dårligere kjøreegenskaper, lengre bremselengde og ujevn slitasje, ofte mest på dekkets ytterkanter. For høyt trykk gir mindre kontaktflate, mer slitasje på midten og dårligere grep. Riktig trykk er altså en balanse som ivaretar både miljø, økonomi og trafikksikkerhet.

Dekkets tilstand henger tett sammen med trykket. Et slitt dekk med riktig trykk er fortsatt utrygt, så kontroller alltid også mønsterdybden. Mer om dette finner du i artikkelen om dekk og mønsterdybde . Skal du tenke langsiktig på hva bilholdet koster, er dekk og drivstoff en stor post, og det dekkes i artikkelen om økonomi og bilhold .

Dette er typisk stoff på teoriprøven klasse B, der du må kunne sammenhengen mellom dekk, miljø og sikkerhet. Vil du øve på slike spørsmål, kan du ta en gratis teoriprøve og trene videre i Eteo-appen til du er klar for teoriprøven.