Riktig hjulstilling (forstilling) gir bedre grep, jevn dekkslitasje og retningsstabilitet. Feil innstillinger øker forbruk, støy og ulykkesrisiko. Her får du en praktisk oversikt over camber, caster og toe, hvordan du oppdager feil og når du bør justere.
Grunnbegreper
| Begrep | Forklaring | Effekt |
|---|---|---|
| Camber | Vinkel på hjulet i loddrett plan | Påvirker innvendig/utvendig slitasje og grep i sving |
| Caster | Styringsakslens vinkel i lengderetning | Selvoppretting, retningsstabilitet |
| Toe | Vinkel mellom hjul sett ovenfra | Stabilitet, rulling og respons |
Se også Styresystem for sammenheng mellom styring og hjuloppheng, og Dekk og vedlikehold.
Symptomer på feil hjulstilling
| Symptom | Sannsynlig årsak | Tiltak |
|---|---|---|
| Bilen drar til én side | Feil camber/toe, ulikt trykk | Mål trykk, bestill hjulstillingskontroll |
| Skjev slitasje (innside/utside) | Camber avvik | Juster camber, roter dekk |
| Sagget slitasje/sagtann | Feil toe eller dempere | Juster toe, sjekk dempere |
| Ustabil rettfram-kjøring | For lite caster/toe | Juster hos verksted |
For lufttrykk og TPMS, se Dekktrykk og TPMS. For vurdering av dekkalder, se DOT-kode og dekkalder.
Når bør du justere?
| Hendelse | Anbefaling |
|---|---|
| Etter påkjørsel av fortauskant eller hull | Hjulstillingskontroll |
| Etter bytte av styre-/hjulopphengsdeler | Justering og prøvetur |
| Ved ujevn dekkslitasje eller «drar»-følelse | Kontroll og rotasjon av dekk |
Praktiske råd
- Mål dekktrykk før vurdering av hjulstilling
- Roter dekk etter anbefalt intervall for jevn slitasje
- Be om utskrifter fra hjulstillingsbenken (før/etter-verdier)