I denne artikkelen går vi i dybden på manuell girkasse og automatgir, inkludert clutch, momentomformer og de viktigste forskjellene du bør kjenne til.
For en helhetlig guide til valg av biltype, se Valg av bil.
Artikkelen utfyller avsnittet om girkasser i Motor og drivverk.
Introduksjon
Valg av girkasse påvirker både kjøreopplevelsen, drivstofføkonomi og kjøresikkerhet. Her går vi gjennom prinsippene bak de to hovedtypene girkasser, hvordan de fungerer, samt fordeler og ulemper.
Manuell girkasse
Den manuelle girkassen krever at føreren benytter clutchpedalen og girspaken for å skifte gir. Dette gir god kontroll, men stiller større krav til førerens ferdigheter.
Hvordan clutch fungerer
Clutchen (koblingen) består av tre hovedkomponenter:
- Svinghjul (flywheel) festet til motoren
- Clutchplate (koblingsplate) med friksjonsbelegg
- Trykkplate og utløserlager som presser platen mot svinghjulet Når pedal trykkes inn, frigjøres clutchplaten fra svinghjulet og motorkraften avbrytes, slik at gir kan skiftes.
Automatgir
Automatgir skifter gir automatisk ved hjelp av en momentomformer (torque converter) eller hydrauliske krefter, uten at føreren må betjene clutch.
Prinsipp for momentomformer
Momentomformeren overfører dreiemoment fra motor til girkasse via en væskestrøm mellom impeller, turbin og stator. Dette gir smidig girskifte og redusert behov for manuell clutch.
Andre automatløsninger: CVT og DCT
Moderne biler kan også ha andre automatløsninger med ulike egenskaper:
| Type | Prinsipp | Fordeler | Ulemper |
|---|---|---|---|
| CVT (trinnløs) | Variabel rem/kjededrift med trinnløs utveksling | Jevn akselerasjon, lavt forbruk | Gummistrikkeffekt, lyd under pådrag |
| DCT (dobbelclutch) | To clutcher for partalls- og oddetallsgir | Raskt girskifte, høy effektivitet | Kan hakke ved krypkjøring |
| For praktisk bruk og riktig valg av P, R, N, D, B/L, se Bruk av automatgir. For samspill mellom gir og kjøremodus, se Kjøreprogrammer og kjøremoduser. |
Fordeler og ulemper
| Girtype | Fordeler | Ulemper |
|---|---|---|
| Manuell | Bedre kontroll, lavere vekt, enkel design | Krever clutchbruk, kan være slitsomt |
| Automatgir | Komfortabelt, enklere i bykjøring, konsistent girskifte | Ofte høyere vekt og kostnad |
Praktiske tips for girskifte
- Ved manuell girkasse: Slip clutch gradvis for å unngå rykk og unødvendig slitasje.
- Ved automatgir: La bilen stoppe helt før du velger R eller D for å redusere belastning på momentomformeren. Se praktisk bruk i Bruk av automatgir (P, R, N, D, B).
- Unngå å holde foten på clutch- eller bremsepedalen unødvendig lenge. For grunnleggende teknikk, se også Gir og girvalg og Frikobling og seiling (coasting).
Vedlikehold og slitasje
| Komponent | Typiske tegn på slitasje | Tiltak |
|---|---|---|
| Clutch | Turtall øker uten tilsvarende fart, lukt av svidd | Unngå glidning, vurder justering/tilstand, verksted ved vedvarende symptomer |
| Girspak/velger | Vanskelig å få i gir, skrapelyd | Trykk clutch helt ned, reduser hastighetsforskjell mellom tannhjul |
| Automatgir (olje) | Rykk ved girskift, forsinket innkobling | Følg serviceintervaller for olje/filter der produsent krever det |
Oppsummering
Riktig valg og bruk av girkasse er avgjørende for kjørekomfort, sikkerhet og økonomi. Både manuell girkasse og automatgir har sine fordeler; kjennskap til prinsippene bak clutch og momentomformer gir deg bedre forståelse og kontroll.
Førerkort og girvalg
Tar du oppkjøring i automat, får du kode 78 på førerkortet (kun automat). Les mer i Førerkortbegrensning (kode 78) – automatgir.