Oppoverbakke på glatt føre – unngå å stå fast

Å komme opp en bakke på glatt føre handler mer om planlegging enn om krefter. Når snø og is reduserer veigrepet, er det jevn fart og riktig girvalg som avgjør om du kommer opp eller blir stående og spinne. I denne artikkelen får du teknikken for å bruke momentum, unngå hjulspinn og hva du gjør hvis du likevel mister grepet halvveis opp.

Innholdsfortegnelse

• Hvorfor du blir stående fast
• Bygg fart og bruk momentum
• Riktig girvalg og gasspådrag
• Hvis hjulene begynner å spinne
• Hvis du blir stående fast
• Forberedelse før vinteren

Hvorfor du blir stående fast

Når et drivhjul roterer raskere enn bilen beveger seg, har du hjulspinn. På glatt føre skjer dette med svært lite gass, fordi det tilgjengelige veigrepet er lavt. Spinn varmer opp snøen under dekket, smelter den til et tynt vannlag og polerer underlaget til is – grepet blir altså dårligere jo mer du gasser. Derfor er den vanligste feilen i en glatt bakke å gi for mye gass for sent.

Bratthet forsterker problemet. I motbakke flytter tyngden seg bakover, og forhjulsdrevne biler mister da vekt over drivhjulene foran. Jo brattere bakke og jo glattere føre, desto mindre kraft tåler hjulene før de slipper.

Bygg fart og bruk momentum

Den viktigste regelen: få opp farten før bakken, ikke i bakken. Bevegelsesenergien du har med deg inn i stigningen, hjelper deg oppover uten at du trenger å øke gasspådraget der grepet er dårligst.

1. Se bakken i god tid og legg en plan.
2. Skaff deg jevn, kontrollert fart på flata foran – ikke rasende fart, men nok til å bære deg et godt stykke opp.
3. Hold avstand til bilen foran, slik at du slipper å bremse eller stoppe midt i stigningen.
4. Slipp gradvis opp på toppen, der det ofte er glattest fordi mange har spunnet der før deg.

Stopper du midt i en glatt bakke, må du nesten alltid starte på nytt fra null grep – og det er da de fleste blir stående. Les mer om dette i artikkelen om bakkestart og motorbrems .

Riktig girvalg og gasspådrag

Velg et høyt nok gir før du går inn i bakken. Et høyere gir gir lavere dreiemoment til hjulene og dermed mindre tendens til spinn. På manuell bil er ofte 2. eller 3. gir riktig i en jevn motbakke – 1. gir gir for mye kraft og lett spinn. Unngå girskifte midt i bakken, fordi det korte avbruddet i kraftoverføringen kan koste deg farten.

Gasspådraget skal være jevnt og mykt. Tenk at du legger gass forsiktig på, ikke at du tråkker. Mister du litt fart, gir du litt mer – uten å passere grensen der hjulene begynner å slure.

Har du automatgir, gjelder de samme prinsippene; girkassa velger trinn for deg, men du styrer farten med gassfoten. Se egne tips i automatgir i bratte bakker . Hvilke hjul som trekker har også mye å si – les om firehjulsdrift mot forhjulsdrift .

Hvis hjulene begynner å spinne

Kjenner du at hjulene slurer og farten faller, er førsteinstinktet ofte å gi mer gass. Det gjør vondt verre. Gjør i stedet dette:

• Slipp litt opp på gassen til hjulene får grep igjen.
• Hold rattet rolig og rett – brå styrebevegelser flytter grep bort fra fremdrift.
• Legg deretter forsiktig på gass igjen, mer forsiktig enn før.
• Har bilen antispinn (TC/ASR), la systemet jobbe og unngå å overstyre med mye gass.

På svært glatt underlag kan litt slingring mellom hjulsporene gi bedre grep enn å kjøre i de polerte sporene. Mer om generell teknikk finner du i praktiske tips for kjøring i glatt føre .

Hvis du blir stående fast

Stopper du helt, ikke press gassen i bunn – da graver hjulene seg ned og polerer isen. Prøv heller:

1. Rygg litt ned til et punkt med bedre grep, og bruk det til å bygge ny fart.
2. Legg snøkjetting på hvis du har, eller spre strøsand, grus eller en gummimatte foran drivhjulene.
3. Sett igang så forsiktig at hjulene akkurat får tak; rull heller bilen rolig oppover enn å rive til.

Skal du sette i gang på nytt i bakken etterpå, er teknikken den samme som ved en vanlig start i bratt bakke , bare med ekstra forsiktig clutch og gass.

Forberedelse før vinteren

Godt veigrep starter med dekkene. Sørg for riktige og slitesterke vinterdekk i god tid – se når du bør skifte til vinterdekk . På is og polert snø er det grepet, ikke kraften, som setter grensen, og dette merkes ekstra godt ved start og kjøring på is .

Vil du øve på teorien rundt vinterføre, kjøreteknikk og risiko? Ta en gratis teoriprøve og tren videre i Eteo-appen, så du er godt forberedt til teoriprøven.