Skrape rute og fjerne snø fra bilen – riktig og lovlig

Å skrape rute og fjerne snø fra bilen er noe du må gjøre hver morgen om vinteren – og det er ikke bare en god vane, men et lovkrav. Som fører er du ansvarlig for at du har fri sikt til alle kanter og at kjøretøyet er synlig for andre. Kjører du av gårde med is på rutene eller en snølast på taket, risikerer du både bot, redusert sikt og at snøen raser ned og blokkerer frontruten din eller bilen bak deg.

Innholdsfortegnelse

• Hva loven krever av sikt og synlighet
• Slik skraper du is på riktig måte
• Snø på taket – derfor er det farlig
• Lys, speil og kjennemerke
• Vanlige feil og gode rutiner

Hva loven krever av sikt og synlighet

Du har som fører plikt til å ha fri sikt og til å holde kjøretøyet i forsvarlig stand før du setter det i bevegelse. I praksis betyr det at all is og snø som hindrer sikten skal være borte før du kjører – ikke bare en liten kikkluke i frontruten.

Det er fristende å «la den varme seg opp» og kjøre med en liten åpning, men det er verken lovlig eller trygt. Manglende sikt er en kjent årsak til vinterulykker, og temaet dukker ofte opp på teoriprøven. Les mer om hvilke krav som gjelder i artikkelen om siktkrav ved snø og is .

Slik skraper du is på riktig måte

God isskraping handler om både teknikk og litt tålmodighet. Start motoren og sett på varmen først, så jobber du «innenfra og ut» mens ruten varmes opp.

1. Start defroster og vifte mot frontruten med en gang du setter deg inn.
2. La motoren gå mens du skraper – varmen løsner isen nedenfra.
3. Skrap hele ruten, ikke bare et felt foran rattet. Ta sideruter og bakrute også.
4. Bruk en god isskrape med hardt blad. Unngå å skrape med kort, harde tak som lager riper.
5. Børst eller fei vekk løs snø før du skraper isen under.

Hell aldri kokende eller varmt vann på en kald rute. Den raske temperaturforskjellen kan sprekke glasset. Bruk heller spylervæske beregnet for vinter, som ikke fryser. Hvordan du best utnytter varme og avrimingsfunksjonen er beskrevet i guiden om riktig bruk av defroster og varme og i artikkelen om avdugging og sikt .

Snø på taket – derfor er det farlig

Mange skraper rutene, men glemmer snøen på taket. Det er en av de farligste feilene om vinteren. Når bilen får fart eller du bremser, kan snølasten:

• Skli ned over frontruten og dekke sikten din helt i et kritisk øyeblikk.
• Blåse av i fart og treffe bilen bak som et hardt isflak.
• Falle ned over lykter og kjennemerke, slik at du blir mindre synlig.

Snø og is som faller av et kjøretøy i fart kan utgjøre en reell fare for andre trafikanter, og som fører er du ansvarlig for lasten – også snøen. Bruk en lang snøkost og dra snøen forsiktig av tak, panser og bagasjeromslokk. Det tar et halvt minutt og kan spare deg og andre for en alvorlig situasjon.

Lys, speil og kjennemerke

For å bli sett i vintermørket må lyktene være fri for snø og is. Et tynt islag eller en snøklump foran lykta reduserer lysstyrken betydelig. Sjekk derfor:

• Front- og baklykter
• Blinklys foran og bak
• Bremselys og tåkelys hvis du bruker det
• At kjennemerket er lesbart

Speilene må også brøytes og avisses, slik at du kan bruke dem aktivt. Hvis speilene dugger på innsiden underveis, finner du tips i artikkelen om dugg på innsiden av bilen . Fungerer ikke viskerne som de skal, bør du lese om vindusviskere og vindusspylere før du legger ut.

Vanlige feil og gode rutiner

De typiske feilene er å skrape for lite, glemme taket og kjøre av gårde med dugg og is som fortsatt dekker deler av ruten. Sett av noen ekstra minutter og gjør avisingen til en fast rutine, gjerne som en del av den øvrige vinterforberedelsen før du kjører på is .

Riktig dekkvalg er en del av samme helhet. Vurder hva som passer deg i artikkelen om piggdekk vs. piggfrie vinterdekk , og finn ut når du bør skifte til vinterdekk . Husk også at glatt og snødekt vei kan skjule svart is som er vanskelig å se .

Sikt og synlighet er et tema du nesten garantert møter på prøven. Test deg selv med en gratis teoriprøve og øv i Eteo-appen til du er trygg og klar for teoriprøven.