Kjøring på is – teknikk for trygt veigrep

Å kjøre på is krever helt andre vaner enn kjøring på bar vei. Friksjonen kan falle til en brøkdel av det du er vant til, og både bremselengde, akselerasjon og styring blir påvirket. Med riktig teknikk – myk gass, lang avstand, mykt bremsetrykk og rolige rattbevegelser – holder du bilen under kontroll selv når veien er speilglatt. Denne artikkelen går gjennom det du trenger å vite til teoriprøven og for å kjøre trygt om vinteren.

Innholdsfortegnelse

• Hvorfor is er så lumsk
• Start og igangkjøring på is
• Bremseteknikk og avstand
• Styring og fartstilpasning
• Slik kjenner du igjen svart is

Hvorfor is er så lumsk

På isete veier kan veigrepet falle dramatisk. Der du på tørr asfalt har god friksjon, kan is gi så lite grep at hjulene spinner ved minste gasspådrag og låser seg ved lett bremsing. Det farligste er at endringen ofte kommer brått: en bru, en skyggefull sving eller et veikryss kan være isete mens resten av veien er bar.

Lav fart er det viktigste enkelttiltaket. Jo lavere fart, desto mer tid har du til å reagere, og desto kortere blir konsekvensene hvis du mister grepet. Les mer om hvordan grepet oppstår i artikkelen om veigrep og friksjon .

Start og igangkjøring på is

Selve igangkjøringen er ofte der det går galt. Spinner drivhjulene, mister du både fremdrift og styring. Slik kommer du trygt i gang:

1. Slipp koblingen forsiktig og gi lite gass – kjenn at hjulene tar tak før du øker.
2. Vurder å starte i 2. gir på manuell bil, slik at dreiemomentet til hjulene blir lavere og spinnet mindre.
3. Unngå brå gasspådrag. Et jevnt, mykt trykk gir bedre grep enn rykk.
4. Har bilen antispinn (TCS) eller elektronisk stabilitetskontroll (ESC) , la systemet jobbe, men husk at det ikke kan trylle frem grep som ikke finnes.

I oppoverbakke er utfordringen ekstra stor. Hold jevn fart, unngå å stoppe midt i bakken, og se artikkelen om igangkjøring i oppoverbakke på glatt føre .

Bremseteknikk og avstand

På is kan bremselengden bli mange ganger lengre enn på bar vei. Derfor er avstand din viktigste sikkerhetsmargin. Tommelfingerregelen om tre sekunder gjelder på tørr vei – på is bør du gange den opp.

Brems mykt og i god tid. Har bilen ABS, kan du holde jevnt trykk uten å låse hjulene – men forvent likevel lang vei. Uten ABS må du være ekstra forsiktig, fordi låste hjul mister styreevnen. Friskt opp grunnlaget i artikkelen om fart og avstand og treSekundersregelen i sikkerhetsavstand .

Styring og fartstilpasning

Rolige bevegelser er nøkkelen. Brå rattutslag, hard bremsing og kraftig gass er alle måter å sprenge grepet på. Tenk mykt:

• Se langt fram så du planlegger i god tid og slipper brå manøvrer.
• Brems ferdig før svingen, ikke inne i den.
• Gjør én ting om gangen: enten bremse, eller styre – ikke begge hardt samtidig.
• Senk farten godt før kryss, bruer og nedoverbakker.

Mister du likevel grepet og bilen begynner å skli, slipp gass og brems, se dit du vil kjøre, og korriger rolig med rattet. Dette er nettopp det du trener på i glattkjøring på øvingsbane , som er en obligatorisk del av opplæringen. For flere praktiske råd, se kjøring i glatt føre .

Slik kjenner du igjen svart is

Svart is er et tynt, gjennomsiktig islag som er nesten umulig å se fordi asfalten skinner gjennom. Den oppstår gjerne på bruer, i skygge og når temperaturen ligger rundt null. Tegn å være obs på:

• Veien ser blank og våt ut, men temperaturen er rundt eller under null.
• Dekkstøyen blir plutselig stillere enn normalt.
• Rattet føles lett, og styringen blir uvanlig “løs”.

Mistenker du svart is, senk farten umiddelbart og unngå alt brått. Vær spesielt oppmerksom på det fenomenet som ligner, men oppstår på vann – akvaplaning – fordi tiltaket er likt: ned i fart og rolig styring.

God teknikk kommer av kunnskap og trening. Test deg selv med en gratis teoriprøve , og øv videre i Eteo-appen til du er trygg og klar for teoriprøven.