Riktig bruk av defroster og varme
Slik bruker du varme og luftstrøm smart for bedre sikt og komfort.
Mange bruker defroster og varme litt på måfå. Resultatet blir ofte treg avdugging, våte ruter og unødvendig dårlig sikt i de første minuttene av turen.
Dette må du vite
- Riktig luftstrøm er viktigere enn bare høy temperatur.
- Fukt i bilen må håndteres, ikke bare skyves rundt.
- Du trenger ofte ulik innstilling ved kaldstart, regn og vinterføre.
Typiske situasjoner
| Situasjon | Hva du bør gjøre | Vanlig feil |
|---|---|---|
| Kald, tørr vintermorgen | Bruk varme mot ruten og få luften i gang tidlig. | Å starte kjøringen før siktsonen er stor nok. |
| Mild regndag med mye fukt | Bruk aircondition og ventilasjon for å trekke ut fukten. | Å skru opp varmen uten å få bort fuktigheten. |
| Full bil med våte klær | Juster luftfordeling og vurder ekstra lufting ved stopp. | Å lukke bilen helt tett med mye fukt inne. |
Vanlige feil
- Å tro at maks varme alltid er best.
- Å glemme bakrute og sideruter når du setter opp klimaanlegget.
- Å bruke resirkulering feil når kupeen allerede er fuktig.
Slik trener du
Se dette sammen med avdugging og sikt , dugg på innsiden av bilen og klimaanlegg og luftkvalitet i kupe .
Neste steg
Fortsett med gratis spørsmål for bilteori
Gå rett fra artikkelen til gratis spørsmål for bilteori og sjekk hva som faktisk sitter før du leser mer teori.
Prøv gratis